法拉利458 Speciale

发布人:法拉利(Ferrari)     发布时间:2015-06-10 13:54:03 0 0
458 Speciale车身上的技术创新无处不在,包括众多法拉利专利和世界首创技术,这些创新让458 Speciale与它的开发原型458 Italia成为两款
458 Speciale车身上的技术创新无处不在,包括众多法拉利专利和世界首创技术,这些创新让458 Speciale与它的开发原型458 Italia成为两款完全不同的车型,达到了之前的Challenge Stradale和430 Scuderia特别系列车款从未企及过的性能高度。458 Speciale的中后置4.497 cc V8发动机转速为9000rpm时可释放605cv,这让它成为马拉内罗有史以来出产的最强大的一款自然吸气V8发动机,它的135cv/l特别功率输出也为公路用自然吸气发动机创下了一项新的世界纪录。马拉内罗对整个车身的打磨让458 Speciale的重量功率比达到了2.13 kg/cv,0到100km/h加速仅需2秒。458 Speciale出众的空气动力学系数达到了1.5,是法拉利量产跑车有史以来的最高水准。
458 Speciale前方中间部分是两个垂直风翼,在它们下方还有一个水平风翼。当跑车以相对较低的速度行驶时,前风翼处于关闭状态,使气流进入散热器,以保证发动机
458 Speciale前方中间部分是两个垂直风翼,在它们下方还有一个水平风翼。当跑车以相对较低的速度行驶时,前风翼处于关闭状态,使气流进入散热器,以保证发动机获得足够的冷却。当速度超过170 km/h时,风翼便会打开,以减少进入散热器的气流,从而降低阻力。当汽车速度超过220km/h时,水平风翼会降下以平衡前后轴之间的下压力,将20%的整体下压力传导至后轴。
458 Speciale车身面板的大部分都经过了重新设计,但却保留了458 Italia的乘客舱和标志性的设计特点。458 Speciale的玻璃厚度缩小,以降
458 Speciale车身面板的大部分都经过了重新设计,但却保留了458 Italia的乘客舱和标志性的设计特点。458 Speciale的玻璃厚度缩小,以降低车身重量,后挡风板则改用了Lexan©面板。复合缓冲器同样经过了重新设计,前引擎盖现在添加了两个深排气口,以便导出散热器中的气流。头灯组件侧的排气口还效仿之前的法拉利250 GTO和F40等车款,设计了三个独特的散热孔。车后采用KAMM车尾设计,尾灯和双排气装置之间安装全宽隔栅。
458 Speciale采用的独家轻质材料在跑车如此优异的性能中占主导作用,车内的手工拼接、铝制踏板和线条流畅的雕刻车门处理让它流露出所有法拉利内饰特有的手工高
458 Speciale采用的独家轻质材料在跑车如此优异的性能中占主导作用,车内的手工拼接、铝制踏板和线条流畅的雕刻车门处理让它流露出所有法拉利内饰特有的手工高雅质感。Sabelt座椅有碳纤维外壳、按照人体工学设计的侧支撑和Alcantara材质配置肩部扶手所带来的出众抓力。座椅靠背和座椅都以透气的3D布料填充,以创造超凡的空气流通性和舒适度。
 
                   
 
                   
 
                   
 
                   
 
                   
本篇文章不代表广而告之MMIA平台的观点。 品牌官网链接:
http://auto.ferrari.com/zh_CN/sports-cars-models/car-range/458-speciale/

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